El TRAM tendrá ascensores de visión panorámica en Luceros

La parada del TRAM de Luceros contará con dos ascensores y seis escaleras mecánicas de la multinacional suiza Schindler especializada en la fabricación, instalación y mantenimiento de ascensores, escaleras mecánicas y andenes móviles. Los dos ascensores proyectados cuentan con un diseño acristalado que proporcionará a los usuarios una visión panorámica del entorno, como informaron desde la mercantil. Ambos sistemas poseen una velocidad de un metro por segundo, además de una capacidad de carga de alrededor de una tonelada. También se instalarán seis escaleras mecánicas que, con una velocidad de 0,5 metros por segundo, optimizarán la accesibilidad, según indicaron las mismas fuentes.
Desde Schindler aseguran que la compañía tiene una larga experiencia en proyectos de este tipo, ya que sus equipos dan servicio a diversas estaciones del AVE, del metro (Madrid, Valencia) o de aeropuertos como la T4 de Madrid.

enllaç

Más de 200.000 personas utilizaron el tranvía durante las fiestas, un 40% más que en 2008

El TRAM transportó a cerca de 200.000 viajeros durante las fiestas de Hogueras, un 39,76 por ciento más de usuarios que en 2008, si bien el pasado año los servicios especiales por las fiestas de San Juan se desarrollaron durante un día menos. Según datos de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, las estaciones más concurridas entre el 19 y el 24 de junio han sido las de Puerta del Mar y Mercado. Respecto a las líneas más transitadas, la cuatro, que une Puerta del Mar y la avenida de las Naciones, es la que más viajeros ha transportado, seguida de la 3, que une la estación de Mercado y Venta Lanuza.
El día de mayor afluencia fue el de la cremà, con 38.200 usuarios; seguido del día 23 con 34.800. A ellos se suman 33.400 el 22, alrededor de 33.000 el 21, otros 30.000 el día 20 y 23.500 el 19. El dispositivo especial de Hogueras ha puesto en marcha 1.738 trenes que han circulado por la red TRAM sin que se hayan producido incidencias destacables.

enllaç

El TRAM establece servicios especiales nocturnos para asistir al Concurso de Fuegos Artificiales

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha establecido para el TRAM Metropolitano de Alicante servicios especiales nocturnos de tranvías y tren con el fin de facilitar a sus viajeros la asistencia al Concurso Internacional de Fuegos Artificiales, que se celebra entre mañana y el próximo 29 de junio en la playa del Postiguet y del Cocó de Alicante, según informaron hoy fuentes de la Generalitat en un comunicado.

Así, mañana, el viernes y el sábado habrá salidas especiales desde el apeadero de Puerta del Mar hasta El Campello, desde las 0.55 hasta las 4.55 horas. Un servicio anterior, a las 0.45 horas, partirá desde la estación de La Marina. El tranvía con salida a las 0.55 continuará hasta Benidorm (Alicante), con paso por Creueta a la 1.50 y llegada a Benidorm a las 2.04 horas.

En sentido contrario, las salidas desde El Campello comenzarán a las 22.42 hasta las 4.12 horas, según las mismas fuentes. Habrá un tren especial a las 5.22 que finalizará su recorrido en la estación de Mercado, a las 5.47 horas. El tren con salida de El Campello (Alicante) a las 3.12 procederá de Benidorm, con partida a las 2.23 y paso por Creueta a las 2.37 horas.

Por otro lado, las salidas desde Puerta del Mar hasta la avenida Naciones comenzarán a las 22.50 horas hasta las 5.20. El tranvía con partida a las 0.38 efectuará su salida desde la estación de La Marina. En sentido contrario, los servicios especiales comenzarán a las 22.53 hasta las 5.53 horas.

Por último, para los días 28 y 29 de junio, se efectuarán salidas desde la parada Puerta del Mar hasta El Campello a las 0.55 y 1.55 horas. A las 0.45 saldrá una unidad desde La Marina. En sentido contrario, las salidas se establecen a las 22.42, 23.12 y 1.12 horas, señalaron las mismas fuentes.

Las salidas hacia avenida Naciones se realizarán a las 22.50, 0.50 y 1.20 horas. Un tranvía con salida desde La Marina a las 0.38 realizará el recorrido hasta avenida Naciones. En sentido contrario, las salidas serán a las 22.53, 23.23 y 0.53 horas.

enllaç

Flores justifica la privatización del nuevo tranvía en Alicante y la T2 para que los usuarios lo disfruten cuanto antes

El conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores, explicó hoy que el objetivo principal de la Generalitat a la hora de privatizar la línea 2 de tranvía en Alicante y la T2 de Valencia es que los ciudadanos “disfruten cuanto antes de estos servicios”. No obstante, indicó que todavía no están cerrados todos los detalles de la operación. “Estamos calculando económicamente qué es lo más interesante para la Administración”, apostilló.

Flores se expresó de esta manera durante su comparecencia en la Comisión de Obras Públicas y Transportes de las Corts, para explicar la política de concesión y privatización de servicios en el ámbito de los ferrocarriles de titularidad de la Generalitat Valenciana y, en especial, de las futuras líneas 2 del tranvía de Alicante y del T2 de Valencia, a petición del grupo socialista.

El responsable de Transportes explicó que para ejecutar y explotar las infraestructuras ferroviarias “hace falta complementar las fuentes tradicionales de financiación con que cuenta la Generalitat”. Al respecto, la oposición le pidió al conseller que reconozca que “no tienen dinero” y por eso recurren a este tipo de políticas. Flores, en este sentido, argumentó que hay empresas “dispuestas a aportar un flujo de fondos para que el transporte metropolitano se amplíe más rápidamente”, por lo que a su juicio, “causaríamos un perjuicio a los ciudadanos de no contar con esta posibilidad”.

Asimismo, apuntó que el hecho de contar con esta financiación –privada– permitirá que los programas de inversión en transporte público de la Generalitat “se realicen con mayor celeridad”. Por su parte, los grupos de la oposición mostraron sus dudas sobre los beneficios de la privatización de los servicios públicos de transporte ferroviario y pusieron los ejemplos de Argentina o Inglaterra. Además, el diputado socialista, advirtió de que la política de concesiones de la Generalitat en materia de infraestructuras ha sido un “fracaso”, incluso algunas “llevan camino de acabar en los tribunales”, añadió.

La portavoz de Compromís, Mónica Oltra, criticó que se esté “construyendo una nueva línea con dinero público para que luego la explote una empresa privada”, porque de esta manera “privatiza el beneficio y se socializa las pérdidas”. Asimismo, desde la oposición preguntaron porqué no se concede la explotación de estos servicios a FGV. Si es porque es una mala gestora, entonces “cambiémosla” apostilló Godoy.

No obstante, el conseller destacó su confianza en el ente gestor de los ferrocarriles de la Generalitat y se mostró “orgulloso” de su funcionamiento, “por eso queremos que mantenga las líneas actuales”, aseveró. Flores añadió que esta decisión está justificada por razones “organizativas, de eficacia y eficiencia”, y para que FGV “se centre en aquello que le es propio”.

Además, quiso aclarar que la acción de la Generalitat en la explotación estas nuevas líneas no pasa por privatizar sino por “externalizar”. La diferencia radica, según dijo, en que “privatizar es pasar algo público a privado” pero como estas nuevas líneas “al no existir, no han sido en ningún momento públicas” y por lo tanto no se pueden privatizar, argumentó.

Del mismo modo, ante la petición de “transparencia” sobre las condiciones de privatización del servicio, el responsable de Infraestructuras reiteró que cuando “tengamos el modelo y los pliegos de condiciones, y pasen a exposición pública, tendrán todo el tiempo del mundo para ver en qué condiciones se pretende externalizar esas líneas y ver qué tipo de concesión se hace; si es explotación de línea, si se explotación de infraestructura o sólo de servicio”.

enllaç

Torró acusa a Flores de “rehuir responsabilidades” sobre “privatización” TRAM

El diputado de Esquerra Unida en Les Corts, Lluís Torró, ha acusado al conseller de Infraestructura y Transporte, Mario Flores, de “rehuir responsabilidades” sobre la construcción de la línea 2 del TRAM-Alicante y de Metrovalencia, al no responder a los motivos de su “privatización”.

Así lo ha asegurado hoy en un comunicado Torró, quien ha explicado que, “al no haber estudios o al menos no públicos”, EUPV han solicitado al conseller los motivos que han llevado a “privatizar” la línea de metro y “si son por razones económicas, de tiempo o de calidad”.

En la intervención de esta mañana en la comisión de Obras Públicas de Les Corts, el conseller “ha hablado siempre de externalización, evitando en su discurso la palabra privatización”, según el diputado autonómico, quien ha comentado que las líneas están en obras y la de Alicante tiene un coste estimado de 100 millones de euros.

“El conseller no ha querido concretar ni siquiera cuánto dinero se han gastado ya y cómo influirá este gasto en la concesión a la empresa, como tampoco ha querido concretar cuál será el canon que el Consell pagará a la empresa concesionaria para el mantenimiento del servicio”, ha indicado.

enllaç

Horaris especials Fogueres ‘09

Ja podeu consultar els horaris especials que ha disposat FGV i TRAM per als dies de Fogueres. Podeu consultar-los a la nostra nova secció “Fogueres’09” o bé a la mateixa pàgina del TRAM.

Salutacions i passeu unes bones festes!

El TRAM transportó en mayo a 362.555 pasajeros, un 28,47% más que en 2008

El TRAM transportó el pasado mes de mayo a 362.555 usuarios en su línea Alicante-Denia, lo que supone un aumento del 28,47 por ciento respecto al mismo mes de 2008, según han informado hoy fuentes de la Generalitat.

De esta forma, el TRAM de Alicante experimenta un nuevo incremento de pasajeros no sólo respecto al mismo periodo del año anterior, sino también respecto a la cifra de usuarios que viajaron con el TRAM en abril y que ascendió a 362.484.

Del total de pasajeros registrados el pasado mes de mayo, 192.899 fueron usuarios del tranvía, mientras que 169.656 viajaron con el servicio regular que prestan los trenes diesel de la Línea 9 desde Benidorm hasta Denia y los Tren-TRAM (Mercado-Creueta).

Por líneas, la línea 3 Mercado-Venta Lanuza fue la más utilizada, con 163.091 usuarios (20.590 más que en mayo del pasado año), seguida de la línea 1 Mercado-Benidorm, con 113.978 usuarios y de la Línea 4 Puerta del Mar-Avenida de las Naciones, con 51.502 pasajeros.

Respecto a las estaciones más transitadas, la subterránea de Mercado, en el centro urbano de Alicante, fue la más concurrida de la línea Alicante-Denia, con 80.943 usuarios, lo que se traduce en 20.767 viajeros más que en mayo de 2008.

En lo que va de año, el TRAM ha transportado en el conjunto de las líneas en servicio a 1.707.688 usuarios, 459.141 más (un 36,77%) que en los cinco primeros meses de 2008, cuando se contabilizaron 1.248.547 pasajeros.

enllaç

Primeres proves Bombardier en composició doble

Penje ací un video que ha posat trenero a youtube, es tracta de un video de un bombardier en composició doble, eixint de les cotxeres:

Durant Fogueres de juny d’aquest any funcionaran els bombardiers de la L3  en composició doble, per a donar un millor servei i evitar la saturació que vam poder veure anys anteriors.

Las pruebas del tranvía hasta Luceros serán en noviembre y las de la línea 2, un mes después

Mario Flores defiende la futura gestión privada y pide al comité de empresa que se reúna con él antes de «dar la alarma»

El tramo del tranvía entre Mercado y Luceros y el aparcamiento de la avenida de la Estación se desarrolla según los plazos, según explicó ayer el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores. Y adelantó que las pruebas de funcionamiento comenzarán a partir de noviembre. Es optimista y confía que a final de año podría ponerse en marcha el nuevo tramo. Serán más inmediatas las que se harán en el bucle que forma el tranvía en la Playa de San Juan entre la avenida de las Naciones, Costa Blanca, plaza de La Coruña y avenida de Oviedo cuyo trazado y los trenes se probará entre agosto y septiembre, tal y como se había anunciado. Mientras que la línea 2 requerirá más tiempo y «meses de pruebas», adelantó el conseller quien señaló que podrían empezarse a finales de año, aunque hasta hace unos meses se aseguraba que las pruebas arrancarían en agosto o septiembre a más tardar. Esta línea dará cobertura a espacios de gran afluencia, como son el Hospital General, la Universidad de Alicante y los barrios de Virgen del Carmen y Virgen del Remedio, pasando por el bulevar del Pla. Actualmente se culmina la actuación en San Vicente. Y junto a la Serra Grossa se trabaja en la construcción del túnel que cruza la avenida de Denia y enlazará con el bulevar del Pla. Tras el centro comercial ya se ha explanado la zona.

El conseller estrenó ayer el apeadero Campo de Golf de la Línea 3, la que une Mercado con Venta Lanuza en El Campello, reivindicado por los vecinos y hosteleros, y adelantó que se prevé que tenga 125.000 usuarios al año.

Durante su visita habló también de la futura conexión del tranvía con el aeropuerto cuyo proyecto básico, explicó, ya está redactado y actualmente se desarrollan «trámites informativos». Flores adelantó que podría comenzarse la obra antes del 2011 y recalcó que se ha tenido muy en cuenta la opinión de los vecinos

enllaç

El conseller ve ´imposible´ financiar todo el TRAM

El responsable autonómico de Infraestructuras pidió ayer al comité de empresa de FGV que “se espere” a conocer el modelo de gestión privada de la línea 2 que está estudiando el Consell, antes de seguir adelante con la plataforma “Alicante por un TRAM Público (ATM)”, recién constituida con apoyo de asociaciones ciudadanas y partidos.
Sobre la denuncia de la plataforma de que se va a privatizar la línea que podría ser más rentable de todo el TRAM, Flores replicó que “no hay lamentablemente ninguna línea rentable”. El conseller cree equivocado hablar de “privatización” pues “no se privatiza algo que todavía no existe y no se está explotando públicamente”. Cabe recordar que actualmente se están instalando las vías y falta comprar los vehículos.
También rechazó el argumento de que el coste del billete se encarezca o se reduzca la seguridad. El conseller indicó que se “están viendo todos los modelos” de gestión privada usados en otras ciudades y apuntó la necesidad de obtener fondos externos para “resarcirnos un poco de estas obras y comprar material móvil”.
Mientras, representantes de los comités de empresa de FGV, Masatusa, la Alcoyana, y Renfe se reunieron ayer con los concejales socialistas de Alicante Roque Moreno y Jorge Espí. En el encuentro coincidieron en rechazar “la privatización de la línea 2 del tranvía”. Asimismo, reclamaron una garantía de “mantenimiento de los puestos de trabajo de todo el personal perteneciente al sector de transportes” y la puesta en marcha del ente gestor metropolitano de transporte.

enllaç