Maluenda califica como “falso que desde el Consell se hayan congelado las licitaciones de metro y tranvía”

Tras las declaraciones del socialista Godoy
El portavoz de Infraestructuras del GPP en Les Corts afirma que “hay en marcha actuaciones que ascienden a casi 600 millones de euros en obras de metro y tranvía y, más de 500 millones en el suministro de vehículos para metro y tranvía en la Comunitat”
Remarca que “lo que sí es una realidad es que la Generalitat sigue trabajando en ampliar y dotar a Valencia, Alicante y Castellón de un sistema de transporte público moderno”

Además, ha recordado que “durante este año, la Conselleria ha sacado a licitación actuaciones en Castellón, Valencia y Alicante. Así, en Alicante podemos destacar licitaciones tan importantes como la ejecución de las obras del proyecto de señalización, comunicaciones y sistema de ayuda a la explotación del tramo 4B y de la Línea 2 del tranvía”. “También Infraestructuras ha licitado las obras de catenaria en la línea 2, la asistencia al mantenimiento de las instalaciones de señalización y pasos a nivel de FGV en Alicante, así como el mantenimiento de la línea aérea, subestaciones y estaciones de los tramos Luceros-Benidorm y Puerta del Mar-Holanda de FGV”.
Al respecto, también ha subrayado que en Alicante, están en marcha actuaciones tan relevantes como la línea 1 del TRAM, los tramos 0B-Estación Intermodal_Luceros y parking de la avenida de la Estación, tramo 1 Mercado-Luceros y tramo 4B. Además, añadir la línea 2 Alicante-San Vicente del raspeig integrada por cuatro tramos, y finalmente la tranviarización entre Benidorm y Altea.

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El PSPV acusa al Consell de congelar obras en el metro y el tranvía

El portavoz de Infraestructuras y Transporte del grupo parlamentario socialista en Les Corts, José Antonio Godoy, afirmó este lunes que la Conselleria de Infraestructuras y Transporte “ha congelado las licitaciones de nuevas obras de metro y de tranvía durante el primer semestre de 2009″ y añadió que las empresas públicas FGV y GTP “han seguido el mismo camino”, por lo que anunció que exigirán en la Cámara el “total cumplimiento” de los Compromisos con estas infraestructuras.

Según indicó Godoy en un comunicado, “desde el 1 de enero, el Diario Oficial de la Comunitat Valenciana no ha sacado ni un sólo anuncio de licitación de nuevas obras de metro o de tranvía en toda la Comunidad”. En este sentido, lamentó que “el único anuncio que el conseller Mario Flores ha hecho en los últimos meses pasa por entregar a la gestión privada las líneas T2 de Valencia y Alicante, que se construyen con dinero público”

Godoy anunció que el PSPV exigirá en Les Corts el “total cumplimiento” de los compromisos del Consell con el metro y el tranvía de la Comunitat y, a este respecto, el portavoz socialista instó al Consell a explicar “a la cara de los valencianos por qué ha congelado todas las licitaciones de infraestructuras del metro y tranvía”.

En esta línea, el responsable socialista reprochó a la Generalitat el “incumplimiento” de los compromisos con el transporte público contenidos en el Plan de Infraestructuras Estratégicas de la Comunitat Valenciana (PIE 2004-2010) y anunció que su grupo presentará una Proposición No de Ley en Les Corts “con el objetivo de exigir al Consell que apruebe un plan especial para dar cumplimiento a los compromisos de modernización, seguridad y ampliaciones de las líneas del metro y del tranvía”.

Godoy señaló al Consell que “queda por licitar una parte importante de la línea T2 del tranvía de Valencia, incluido el ramal a Malvarrosa-Patacona; que están sin instalar los sistemas de seguridad prometidos en la línea 1 de Metrovalencia y en la línea Altea-Dénia de Alicante; que está sin licitar la prolongación de la línea 5 de Metrovalencia desde Riba-roja a Vilamarxant y que el tranvía orbital de Valencia o el tranvía de l´Horta Sud, tan prometidos en el PIE, siguen bloqueados, al igual que la conexión del metro con el nuevo hospital la Fe”.

En Alicante, según Godoy, “están sin iniciar el tranvía de Elche y su conexión con Alicante, el de Babel, el tranvía de San Juan y Mutxamel, el ramal a Terra Mítica, el de Alicante-Santa Pola o la modernización de la línea Altea-Dénia y la tranviarización en Dénia y en Benidorm”. En la provincia de Castellón afirmó que “es intolerable el retraso que está sufriendo la construcción del transporte en vía reservada de Castellón y su región metropolitana con los dos ramales hacia el Norte y el Sur”.

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El PSOE acusa al Consell y al Consistorio de hacer peligrar la sociedad que gestiona el soterramiento

El concejal socialista Jorge Espí denunció ayer que las administraciones gobernadas por el PP, es decir, la Generalitat y el Ayuntamiento de Alicante, “han puesto en peligro la continuidad de la sociedad Avant”, que gestiona el soterramiento de las vías del tren a su entrada en Alicante, al haberse negado a pagar un crédito de 90.000 euros para que la sociedad siga funcionando.
Espí apuntó que el PP “ha puesto en una situación difícil” a la citada entidad, puesto que sólo el Gobierno central ha aportado financiación para que siga funcionando este año. El concejal socialista realizó estas declaraciones tras asistir a la asamblea que celebró la Plataforma Renfe en la que debía decidirse si se llevaban a cabo movilizaciones ante la paralización del proyecto de soterramiento de las vías del tren a su entrada en Alicante.
El edil socialista aportó un boceto que la empresa Riofisa ha colgado en internet con una imagen virtual de la estación intermodal para asegurar a los representantes vecinales que el proyecto de la estación del Ave está en marcha.
También les recordó que el proyecto de ejecución de la parte norte del soterramiento está acabado y les aseguró que, por tanto, la obra puede salir pronto a licitación.
Por su parte, Pascual Pérez, portavoz de la citada Plataforma, anunció que los miembros de este colectivo acudirán con pancartas a la reunión del consejo de administración de la sociedad Avant, convocado para el próximo día 26. Con este acto reivindicativo quieren plantear tres exigencias: que se aclare la aportación económica que debe realizar cada una de las tres administraciones; que se definan las características del entorno urbano de los terrenos que se liberarán tras el soterramiento de las vías; y que se apruebe un calendario de obras.
Los representante vecinales confían en que, si el proyecto de soterramiento ya está acabado, se pueda licitar la obra de inmediato. También exige que se apruebe el proyecto de la estación intermodal y reclaman que de forma paralela el Ayuntamiento apruebe el desarrollo urbanístico de la zona.

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FGV ampliará los servicios del tren nocturno de la provincia, que funcionará de junio a septiembre

EUROPA PRESS La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), ha suscrito un acuerdo con los sindicatos con representación en Alicante que permite ampliar los servicios del tren nocturno, ‘Tramnochador’, que en verano comunica determinadas localidades de la provincia de Alicante.

El compromiso que se ha alcanzado ha supuesto la creación de empleo público, con la incorporación el pasado martes, 27 de enero, de 18 nuevos trabajadores que cubrirán la ampliación de este servicio. Los nuevos empleados de FGV corresponden a las categorías de maquinistas, agentes de la Unidad de Supervisión e Intervención y otros profesionales, que cubrirán los servicios nocturnos, según informaron a Europa Press fuentes de la Generalitat.

El acuerdo entre la dirección de FGV y los sindicatos mayoritarios, CCOO y UGT, y la nueva contratación de personal específico para este servicio posibilita que el Tramnochador funcione, si así se acuerda, desde el 1 de junio hasta el 30 de septiembre, sin necesidad de que sean voluntarios de la plantilla de FGV los que presten el servicio.

A partir de este año, los servicios podrán ampliarse para su prestación durante, al menos, dos meses más, aunque corresponderá a la dirección de FGV determinar cuál será el periodo definitivo de funcionamiento de estos trenes.

El acuerdo implica que el servicio se ofrecerá con “una mayor seguridad y estabilidad, en beneficio de los ciudadanos”, pues no dependerá de la existencia de personal voluntario para cubrir los trayectos nocturnos, explicaron.

El ‘Tramnochador’ se puso en marcha el 3 de julio de 2008 y funcionó los jueves, viernes y sábados hasta el 30 de agosto. Los trenes salían desde la estación Puerta del Mar, a partir de las 23.25 horas y llegaban a Benidorm aproximadamente una hora más tarde. Además, cada media hora, y hasta las 4.55 horas, partía un tranvía desde este mismo punto hasta El Campello.

Para los que querían trasladarse desde el municipio benidormí hasta Alicante, funcionaba un servicio con salida a la 1.26 horas desde la estación de Benidorm y con llegada a Puerta del Mar a las 2.38 horas. Además, cada media hora y hasta las 5.22, un tranvía realizaba el recorrido El Campello-Alicante, pudiendo conectar este último servicio con el tranvía que circula con destino Mercado, con llegada a las 5.47 horas.

ZONA DE PLAYAS

Asimismo, FGV pretende dar también cobertura a los jóvenes que residen en la zona de playas de Alicante con la Línea 4, conectando cada media hora el apeadero de Puerta del Mar con el de Avenida de las Naciones. En este caso, la primera salida desde Puerta del Mar era a las 22.50 con llegada a Avenida de las Naciones a las 23.07 horas, mientras que el último servicio era a las 5.20 con llegada a Avenida Naciones a las 5.37. En sentido contrario, un tranvía partía cada media hora desde la parada Avenida. Naciones hasta Puerta del Mar, siendo el primer servicio a las 22.53 y el último a las 5.53 horas.

Durante el periodo de Hogueras, el servicio se prestó en 2008 del 20 al 24 de junio de manera ininterrumpida, con llegada a las estaciones de Marq y Mercado y conexión con Benidorm.

Este servicio nocturnos, anteriormente conocido como ‘Trennochador’, se puso en marcha por primera vez por parte de FGV en el verano de 1988, como una “eficaz alternativa” a los desplazamientos nocturnos por carretera, en una zona de alta densidad de tráfico como es la costa de la provincia de Alicante.

Al respecto, desde el Consell destacaron que el ‘Tramnochador” “se ha convertido en un medio de transporte seguro alternativo al vehículo privado que favorece la movilidad nocturna”, y añadieron que su objetivo es “garantizar durante los meses de verano un transporte seguro, cómodo y económico a las miles de personas que se desplazan a las zonas de ocio de la Costa Blanca”.

INCREMENTO DE SERVICOS DE AGENTES DE LA USI

Además del acuerdo alcanzado por la dirección de FGV y los sindicatos respecto al Tramnochador, se logró otro compromiso para incrementar los servicios de agentes de la Unidad de Supervisión e Intervención en Benidorm. Con este acuerdo FGV, además de mejorar el servicio que presta a la sociedad alicantina, contribuye a la creación de empleo estable.

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