El PSOE acusa al Consell y al Consistorio de hacer peligrar la sociedad que gestiona el soterramiento

El concejal socialista Jorge Espí denunció ayer que las administraciones gobernadas por el PP, es decir, la Generalitat y el Ayuntamiento de Alicante, “han puesto en peligro la continuidad de la sociedad Avant”, que gestiona el soterramiento de las vías del tren a su entrada en Alicante, al haberse negado a pagar un crédito de 90.000 euros para que la sociedad siga funcionando.
Espí apuntó que el PP “ha puesto en una situación difícil” a la citada entidad, puesto que sólo el Gobierno central ha aportado financiación para que siga funcionando este año. El concejal socialista realizó estas declaraciones tras asistir a la asamblea que celebró la Plataforma Renfe en la que debía decidirse si se llevaban a cabo movilizaciones ante la paralización del proyecto de soterramiento de las vías del tren a su entrada en Alicante.
El edil socialista aportó un boceto que la empresa Riofisa ha colgado en internet con una imagen virtual de la estación intermodal para asegurar a los representantes vecinales que el proyecto de la estación del Ave está en marcha.
También les recordó que el proyecto de ejecución de la parte norte del soterramiento está acabado y les aseguró que, por tanto, la obra puede salir pronto a licitación.
Por su parte, Pascual Pérez, portavoz de la citada Plataforma, anunció que los miembros de este colectivo acudirán con pancartas a la reunión del consejo de administración de la sociedad Avant, convocado para el próximo día 26. Con este acto reivindicativo quieren plantear tres exigencias: que se aclare la aportación económica que debe realizar cada una de las tres administraciones; que se definan las características del entorno urbano de los terrenos que se liberarán tras el soterramiento de las vías; y que se apruebe un calendario de obras.
Los representante vecinales confían en que, si el proyecto de soterramiento ya está acabado, se pueda licitar la obra de inmediato. También exige que se apruebe el proyecto de la estación intermodal y reclaman que de forma paralela el Ayuntamiento apruebe el desarrollo urbanístico de la zona.

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Riofisa cuelga en su web un segundo diseño de la futura estación intemodal

Los estudios preliminares muestran el último boceto de la infraestructura Incluye la protección del ficus centenario y la conexión con el Tranvía

Los técnicos de Riofisa, la empresa encargada de la explotación de la nueva estación intermodal que acogerá el AVE y las futuras conexiones con autobuses y Tranvía, mantienen en su actual emplazamiento la terminal ferroviaria, en el cruce entre la avenida de la Estación y la avenida de Salamanca, según se publicita en la página web de la compañía.

El diseño de los «estudios preliminares» de la futura estación intermodal es «relativamente nuevo», según afirmó ayer a este periódico un portavoz de la empresa, que no pudo precisar más sobre las características del mismo por estar «todavía en fase de trabajo». La imagen que se reproduce arriba sí que recoge algunos de los planteamientos acordados entre los técnicos municipales y el gerente de la sociedad Avant, Miguel Garulo, en septiembre del 2007. Además de este proyecto está pendiente la estación provisional, que se presentará en el consejo de administración de Avant, convocado para el 26 de febrero.

Hay que tener en cuenta que Riofisa desarrolla este proyecto a través de la empresa Nefsa (Nuevas Estaciones de Ferrocarril, SA), participada en un 40% por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) y otro 60% por la propia Riofisa. Por tanto, con contacto continuo con los técnicos encargados de proyectar el soterramiento y la nueva infraestructura ferroviaria de Alicante. Nefsa es la encargada de la construcción y Riofisa, después, explota comercialmente la estación, que contará con «una completísima oferta de ocio, comercio y restauración, con un gimnasio de última generación así como un magnífico hotel», según se explica en la web de la compañía.

Características

La superficie bruta de la construcción llega a los 26.500 metros cuadrados, que se corresponde con el acuerdo de crear un centro de ocio de 25.000 metros cuadrados de suelo terciario, sin que haya ninguna gran superficie de alimentación, con 10.000 metros cuadrados para oficinas y 11.000 metros cuadrados para la construcción de un hotel, como se cuenta en la web.

Sin embargo, el proyecto colgado en la página de la compañía desde hace apenas un par de meses es más concreto que las maquetas iniciales que se podían ver en la misma web desde el 2007, por lo menos.

Esto es, el nuevo diseño sí recoge el mantenimiento del ficus centenario en uno de los laterales de la estación, así como la colocación de la Estación Central del Tranvía como lo tiene proyectada la Conselleria de Infraestructuras y Transportes, presentada hace apenas dos semanas por el propio titular del departamento autonómico, Mario Flores, y la alcaldesa, Sonia Castedo.

Esta nueva parada del Tranvía, como se recoge en la imagen, estaría ubicada en un lateral, en mitad del nuevo bulevar que se crearía en un lateral de la Intermodal y que irá en paralelo al futuro parque central que saldría de los terrenos liberados por el soterramiento de las vías en la ciudad, como se viene reclamando.

Lo que deja meridianamente claro el nuevo diseño es que «la céntrica estación de ferrocarril de Alicante va a ser objeto de una total transformación», como indica Riofisa en su página web, con «un proyecto singular en el que destaca un moderno edificio dotado de las últimas innovaciones técnicas y arquitectónicas».

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