Rechazan un posible ascensor de acceso al TRAM en la plaza de Los Luceros

La Plataforma de Iniciativas Ciudadanas (PIC) de Alicante ha rechazado hoy la posibilidad de que en la plaza de Los Luceros, uno de los lugares “más emblemáticos de la ciudad”, se instale un ascensor de acceso a la línea subterránea del tranvía metropolitano (TRAM).

De ser finalmente así, “estaríamos ante un atentado estético” contra el conjunto escultórico y de la propia plaza”, han añadido fuentes de la PIC, cuyos integrantes fotografiaron esta semana “una estructura de ascensor exterior” ubicada en la citada plaza.

Actualmente, la Consellería de Infraestructuras y Transporte trabaja en la prolongación del TRAM desde la actual estación del Mercado Central hasta la futura parada de RENFE, y que contará con una estación subterránea a la altura de la plaza de los Luceros.

“Si se consuma la instalación de un ascensor de acceso y salida a la futura estación del TRAM en Luceros, se cometería un desaguisado estético-urbanístico”, han agregado las citadas fuentes.

En función de la imagen fotográfica captada, la PIC sostiene qye el ascensor “invadiría y rompería la imagen visual de la escultura, además de impedir ver la obra y la plaza desde cualquier punto de la avenida de la Estación”.

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Infraestructuras recibe las primeras escaleras mecánicas de la Estación de Luceros.

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de su Ente Gestor, recibe esta noche las primeras escaleras mecánicas que se instalarán en la Estación de Luceros.

Se trata de los dos módulos de escaleras mecánicas que enlazan el vestíbulo con los andenes. Son de un solo tramo, con una longitud horizontal de 23 metros, y servirán para salvar un desnivel de 10 metros.

Dadas sus dimensiones, las escaleras se suministran desde fábrica en tres piezas, a lo largo de dos días, en horario nocturno: durante las noches de hoy a mañana, y del 7 al 8 de octubre.

La complejidad del transporte y de la descarga en el interior de la estación obliga a poner en marcha un dispositivo especial de tráfico, entre las 22:30 y las 6:00 horas, durante el cual permanecerá cortada al tráfico la Avenida de General Marvá, desde la Plaza de los Luceros, en dirección Benito Pérez Galdós.

Actualidad de las obras

En el interior de la estación, con la mayor parte de la estructura finalizada, los trabajos se están centrando fundamentalmente en la arquitectura, las instalaciones y los equipamientos.

La Estación de Luceros tiene una superficie construida de 2.200 m2, y repartidos en dos niveles bajo superficie; vestíbulo y andenes. Está soterrada bajo una profundidad de unos 18 metros, lo que equivaldría a un edificio de 6 plantas, aproximadamente.

Tendrá cinco accesos: por las avenidas Alfonso X el Sabio y Estación, por paseos de General Marvá y Federico Soto, y desde la propia Plaza de Luceros, correspondiendo este último al acceso de minusválidos.

De la distribución espacial de la estación, destaca, por un lado, su amplio vestíbulo, que permite albergar zonas para usos públicos y de ocio (como, por ejemplo, cafeterías), y por otro lado, el andén central, para una mayor flexibilidad en el tránsito de viajeros.

La estación se completa con los cuartos técnicos, donde se ubicarán las instalaciones de la propia estación (ventilación, instalaciones eléctricas, comunicaciones, etcétera). Estos espacios se ubican en ambos extremos de la estación.

Proyecto TRAM

La Generalitat está haciendo una importante inversión económica en el desarrollo del proyecto TRAM, Metropolitano de Alicante, que cuenta con una inversión global de 1200 millones de euros.

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Las obras del tranvía a la UA acabarán dentro de un año

El proyecto del Tranvía Metropolitano de Alicante (TRAM), elemento principal de la política de infraestructuras de la Generalitat Valenciana en la ciudad, sufrirá un salto cualitativo en los próximos doce meses. Al menos, eso se desprende de las previsiones de los técnicos de la Conselleria de Infraestructuras, que prevén que las obras de la línea 2 del TRAM, que llega hasta San Vicente del Raspeig pasando por el Hospital General y la Universidad, estén concluidas durante el próximo verano, por lo que entrará en funcionamiento a lo largo del último cuatrimestre de 2010.
Así, se prevé que antes de acabar 2009 se liciten las acometidas y la subestación, las catenarias y marquesinas de la Línea 2, hasta la Universitat y Sant Vicent del Raspeig, cuya fase de ejecución sería aproximadamente de unos seis meses.
En cambio en la Línea 1 se ha avanzado de forma muy significativa en las obras de los diversos tramos entre la futura Estación Intermodal y la plaza de los Luceros-Mercado Central, y están prácticamente finalizadas las obras del bucle de la playa de San Juan.
Luceros
Según las mismas fuentes, la obra de Luceros se prevé que esté terminada a final de año quedando pendiente la superestructura que estará terminada en 2010, una vez que se licita en los próximos meses.
De igual manera, está prevista para principios del próximo año sacar a licitación la urbanización del entorno de la avenida de la Estación, de la plaza de Luceros y se lleve a cabo el acondicionamiento del estacionamiento de la avenida de la Estación, que contará con tres plantas, la primera de ellas al menos completamente diáfanas, sin pilares.
Con estas previsiones, el TRAM tendrá un considerable impacto en el área metropolitana y la provincia. Para ello está previsto que en 2010 se inicien las obras para duplicar la vía entre Villajoyosa y Benidorm del tranvía de la Marina y se empiece el proyecto de integración urbana del TRAM en el municipio de Benidorm. De esta manera, se pretende que a comienzos de 2011 esté finalizada una conexión entre Alicante y el norte de la provincia.

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El TRAM tendrá ascensores de visión panorámica en Luceros

La parada del TRAM de Luceros contará con dos ascensores y seis escaleras mecánicas de la multinacional suiza Schindler especializada en la fabricación, instalación y mantenimiento de ascensores, escaleras mecánicas y andenes móviles. Los dos ascensores proyectados cuentan con un diseño acristalado que proporcionará a los usuarios una visión panorámica del entorno, como informaron desde la mercantil. Ambos sistemas poseen una velocidad de un metro por segundo, además de una capacidad de carga de alrededor de una tonelada. También se instalarán seis escaleras mecánicas que, con una velocidad de 0,5 metros por segundo, optimizarán la accesibilidad, según indicaron las mismas fuentes.
Desde Schindler aseguran que la compañía tiene una larga experiencia en proyectos de este tipo, ya que sus equipos dan servicio a diversas estaciones del AVE, del metro (Madrid, Valencia) o de aeropuertos como la T4 de Madrid.

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Las pruebas del tranvía hasta Luceros serán en noviembre y las de la línea 2, un mes después

Mario Flores defiende la futura gestión privada y pide al comité de empresa que se reúna con él antes de «dar la alarma»

El tramo del tranvía entre Mercado y Luceros y el aparcamiento de la avenida de la Estación se desarrolla según los plazos, según explicó ayer el conseller de Infraestructuras y Transporte, Mario Flores. Y adelantó que las pruebas de funcionamiento comenzarán a partir de noviembre. Es optimista y confía que a final de año podría ponerse en marcha el nuevo tramo. Serán más inmediatas las que se harán en el bucle que forma el tranvía en la Playa de San Juan entre la avenida de las Naciones, Costa Blanca, plaza de La Coruña y avenida de Oviedo cuyo trazado y los trenes se probará entre agosto y septiembre, tal y como se había anunciado. Mientras que la línea 2 requerirá más tiempo y «meses de pruebas», adelantó el conseller quien señaló que podrían empezarse a finales de año, aunque hasta hace unos meses se aseguraba que las pruebas arrancarían en agosto o septiembre a más tardar. Esta línea dará cobertura a espacios de gran afluencia, como son el Hospital General, la Universidad de Alicante y los barrios de Virgen del Carmen y Virgen del Remedio, pasando por el bulevar del Pla. Actualmente se culmina la actuación en San Vicente. Y junto a la Serra Grossa se trabaja en la construcción del túnel que cruza la avenida de Denia y enlazará con el bulevar del Pla. Tras el centro comercial ya se ha explanado la zona.

El conseller estrenó ayer el apeadero Campo de Golf de la Línea 3, la que une Mercado con Venta Lanuza en El Campello, reivindicado por los vecinos y hosteleros, y adelantó que se prevé que tenga 125.000 usuarios al año.

Durante su visita habló también de la futura conexión del tranvía con el aeropuerto cuyo proyecto básico, explicó, ya está redactado y actualmente se desarrollan «trámites informativos». Flores adelantó que podría comenzarse la obra antes del 2011 y recalcó que se ha tenido muy en cuenta la opinión de los vecinos

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Una obra digna de los faraones

Unos 125 trabajadores ultiman a diario las cuatro plantas del túnel que se excava bajo la avenida de la Estación.

Mientras los coches comienzan a recorrer la avenida de la Estación desde la calle Serrano hasta la plaza de los Luceros, después de un año cerrada, unos 125 operarios continúan su faena veinte metros abajo, como vienen haciendo diariamente desde el 8 de enero del 2007, cuando empezó la obra del túnel que el Ente Gestor de Transportes y Puertos de la Generalitat (GTP) construye para llevar el Tranvía desde los caballos de Bañuls hasta la futura Estación Central, al lado de la terminal intermodal, corazón de este transporte.

Los primeros primeros en ver esta obra subterránea han sido los vendedores y comerciantes de la avenida de la Estación, que hasta este momento sólo han sufrido penalidades por la obra. Al ver el movimiento dentro del túnel, «muchos reconocen que se trata de una obra digna de los faraones», según explica el ingeniero que ha acompañado a La Verdad a recorrer el túnel.

Son 320 metros lineales desde la plaza de los Luceros hasta el cruce con la avenida de Salamanca, ciento y pico menos que el túnel que atraviesa Alfonso el Sabio desde el Mercado Central. Pero la longitud no ha sido lo más importante, sino la complejidad de la construcción, no tanto por la dificultad técnica (que aún así tiene), sino por la técnica con la que se ha ejecutado para ahorrar tiempo de trabajo al descubierto: «Si lo hubiéramos hecho en superficie, lo más fácil, la avenida de la Estación habría estado cortada dos años, así se ha reducido a la mitad las molestias a los vecinos», explica el ingeniero.

El inevitable corte permitió perforar la avenida para colocar en los laterales los 650 pilotes de 21 metros de profundidad que se colocaron en todo el perímetro de la excavación y que permitieron empezar a construir la primera planta del estacionamiento, de las tres que tendrá. Una vez concluido el primer forjado, ya se pudo reponer la calzada en partes; la primera, entre la plaza de los Luceros y General O’Donell las pasadas Hogueras.

Y así han ido. Una vez terminada la primera planta del estacionamiento, totalmente sin pilares como la segunda, empezaron al revés, «de abajo a arriba». Es decir, empezaron por la cota del tranvía, situada a veinte metros, y desde ahí levantan los pilares que tienen que sostener las otras dos plantas de aparcamiento para 550 vehículos. No es ninguna tumba, pero el mismísimo Ramsés II estaría orgulloso de guardar allí su cuádriga.

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