FGV adjudica obras de mejora en los pasos peatonales entre andenes del TRAM de Alicante


Los trabajos afectarán a distintas paradas de las Líneas 1, 3 y 4 del metropolitano y su presupuesto asciende a 76.131,90 euros, IVA exlcuido

Se reubicarán pasos, accesos y burladeros, se ampliará el vallado existente y se señalizarán los pasos

También se ha adjudicado la dirección de obra y asistencia técnica para la señalización, energía, comunicaciones y ATP de la Línea 9

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha adjudicado la ejecución de las obras de acondicionamiento de pasos entre andenes y peatonales en el TRAM de Alicante con un presupuesto de 76.131,90 euros, sin incluir el IVA. Los trabajos afectarán a distintas paradas de las Líneas 1 (Luceros-Benidorm), 3 (Luceros-El Campello) y 4 (Luceros-Plaza La Coruña).

El motivo de estas actuaciones es aumentar la seguridad para el usuario que utiliza los diferentes pasos peatonales que cruzan la vía del TRAM de Alicante y, para ello, se procederá a acondicionarlos con criterios de accesibilidad y seguridad.

Las diversas actuaciones a realizar son el levantamiento o reubicación (si fuera necesario) de los pasos peatonales y accesos en cumplimiento con las normativas de accesibilidad vigentes; el levantamiento o reubicación (si fuera necesario) de los burladeros; la ampliación del vallado existente para prevenir el riesgo de caídas a distinta altura y los cruces por lugares indebidos y disminuir el riesgo de arrollamientos; y la señalización de los pasos peatonales.

Línea 9

Por otro lado, también se ha adjudicado la dirección de obras y asistencia técnica para la señalización, energía, comunicaciones y el sistema de seguridad ATP de la Línea 9 del TRAM (Benidorm-Denia) por 329.930,05 euros, IVA excluido.
Las obras de señalización, comunicación y energía, así como la instalación del sistema ATP, es una de las actuaciones principales del Plan de Modernización de la Línea 9, dotado con más de 40 millones de euros de presupuesto y un plazo de ejecución fijado hasta el año 2020. Este plan recoge la renovación de la vía, la adecuación de puentes y taludes, la mejora del material móvil y la mejora de las instalaciones de seguridad, comunicaciones y energía.

El objetivo es homogeneizar la conexión ferroviaria entre Benidorm y Denia con el resto de líneas de la empresa en Alicante. Gracias a las inversiones previstas, el TRAM de Alicante contará con una red completamente renovada y que cumplirá modernos estándares de explotación. Las actuaciones redundarán en una mayor seguridad y confortabilidad del trayecto, una gestión del tráfico ferroviario más óptima y en un mantenimiento más eficiente.

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Un tercio de los usuarios viaja en el TRAM de Alicante a pesar de tener vehículo propio


El 50,9 por ciento “prefiere” viajar en el metropolitano y se desplaza por ahorro (10 por ciento), rapidez (8,2 por ciento) y comodidad (7,5 por ciento)

La zona TAM aglutina al 61,1 por ciento de los movimientos de la red alicantina

El TAM 10 es el tipo de billete más utilizado, con el 40 por ciento, seguido del título sencillo y el TAM Jove

El 33,2 por ciento de los usuarios del TRAM Metropolitano de Alicante, uno de cada tres, aseguran que se desplazan con este sistema de transporte a pesar de poseer vehículo propio, frente al 66,8 por ciento que no dispone de coche particular, según se desprende de los resultados del último Índice de Satisfacción al Cliente (ISC) 2014.

Más de la mitad de los viajeros, el 50,9 por ciento, asegura que “prefiere” desplazarse con el metropolitano, entre otras razones porque consideran que es, “más rápido” (8,2 por ciento), “más cómodo en general” (7,5 por ciento) y por “cercanía” (2,4 por ciento).

El 25,4 por ciento no posee un medio privado alternativo al TRAM; el 19,7 por ciento reconoce que no puede aparcar en el lugar de destino; el 10 por ciento reconoce que viaja en el metropolitano por una cuestión de economía y ahorro; y el 8,8 por ciento afirma que no tiene otro medio público para desplazarse.

En cuanto al tipo de título de transporte utilizado, el 40 por ciento de los clientes lo hace con el TAM 10; el 14,9 por ciento con el billete sencillo; el 10,2 por ciento con el TAM Jove; el 9,2 por ciento con el Bono 10; el 8,3 por ciento con el TAM 30; el 5,8 por ciento con el Ida y Vuelta; y el 5,5 por ciento con el Bono 30 en los principales billetes. El 61,1 por ciento se desplaza por la zona TAM.

Llegada y salida de la estación

El modo más común de los usuarios del TRAM para llegar a las distintas paradas de la red es “a pie”, en el 88,4 por ciento de los casos, en lo que emplean 6,7 minutos de media en hacerlo. En moto o coche lo hace un 5,1 por ciento, con una media de desplazamiento de 10 minutos; en autobús el 4,2 por ciento, con una media de 16,5 minutos; en bicicleta el 1,6 por ciento, con una media de media de 8,6 minutos; y en Cercanías de RENFE 0,2 por ciento, con un a media de 15 minutos para acceder a la red metropolitana.

Una vez concluido el viaje en el TRAM, el 88 por ciento de los usuarios prosiguen su desplazamiento “a pie” y tardan una media de 7,1 minutos en llegar a su destino final. En autobús continúan un 5,8 por ciento, con una media de 20,4 minutos; en coche o moto, un 3,7 por ciento, con una media de de 12,9 minutos; en bicicleta un 1,6 por ciento, con una media de 7,1 minutos; y en Cercanías de RENFE un 0,3 por ciento, que tardan 45 minutos de media para alcanzar al lugar a donde se dirigen una vez concluido su trayecto en el metropolitano.

Buena valoración de los usuarios

Los clientes han otorgado una valoración de 8,33 puntos sobre diez al servicio global del TRAM Metropolitano de Alicante, de acuerdo con los resultados del citado Índice de Satisfacción al Cliente (ISC) 2014. De entre los veintidós factores valorados por los viajeros en la encuesta del ISC, relacionados con el servicio que presta FGV en Alicante y su área metropolitana, veintiuno superan los 7 puntos de calificación y quince sobrepasan los 8 puntos.

Los aspectos del servicio que han recibido mejor valoración por parte de los clientes son el funcionamiento en general (9,05 puntos), la puntualidad (8,78), la señalización (8,78), seguridad en el trayecto (8,74) y ausencia de colas (8,71)

Tan solo la valoración relativa al precio de los billetes se sitúa por debajo de siete puntos, en concreto 6,68 puntos. Es decir, hasta los factores con menor puntuación son estimados con una buena valoración, como demuestra que, las siguientes puntuaciones más bajas, son la no masificación de viajeros en los trenes, con 7,19 puntos, e información sobre interrupciones, con 7,41 puntos, ambas con una valoración de notable.

La Línea 2 (Luceros-Sant Vicent del Raspeig), en su primera aparición en la encuesta del Índice de Satisfacción del Cliente, se sitúa ya en la cabeza de trayectos mejor valorados, con 8,43 puntos, diez décimas por encima de la media global. Le siguen la Línea 1 Luceros-Benidorm), con 8,41 puntos; la Línea 3 (Luceros-El Campello), con 8,24 puntos; la Línea 4 (Luceros-Plaza de La Coruña), con 8,21 y, finalmente, la Línea 9 (Benidorm-Denia), con 8,13. Es decir, todas ellas registran un notable, por encima de los ocho puntos.

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El TRAM de Alicante superó los diez millones de viajeros en 2014


El TRAM Metropolitano de Alicante registró durante el pasado año en las líneas de tranvía, tren-TRAM y tren convencional un total de 10.076.281 usuarios, según los datos provisionales de fin de ejercicio, lo que supone un incremento del 37,37% y el hito de superar la decena de millones de viajeros.

En 2014, y teniendo en cuenta que en días laborales el número de usuarios asciende y en días festivos la red registra un número menor de viajeros, los datos reflejan una media diaria de 27.606 usuarios a lo largo de toda la red del TRAM.

En concreto, la línea L-2 del tranvía, que discurre entre Luceros y Sant Vicent del Raspeig, fue la más utilizada el pasado año, con 3.730.218 clientes; seguido del tren-TRAM de la Línea 1, entre Luceros y Benidorm, con 2.215.466 viajeros. Después se sitúa el tranvía de la línea 3, que cubre el trayecto entre Luceros y El Campello, que obtuvo 2.027.058 pasajeros. Inmediatamente, se posiciona el tranvía de la Línea 4, con desplazamientos entre Luceros y Plaza La Coruña, con 1.361.156 usuarios, para finalizar con la línea 9 del tren convencional que une las poblaciones de Benidorm y Denia, que desplazó a 742.383 pasajeros.

Por meses, junio fue el que más clientes movilizó, con 1.057.030 viajeros; seguido de julio, con 1.033.712 pasajeros; agosto, con 944.515; octubre, con 907.205; y septiembre, con 855.184 usuarios.

En el tráfico por estaciones, Luceros, una vez más, ha liderado el ranking de viajeros superando el millón seiscientos mil viajeros, en concreto 1.661.751. Le siguen Mercado, que por primera vez supera el millón de viajeros, con 1.037.903 y Marq, con 375.397 clientes, lo que certifica la mayor afluencia de usuarios en las tres estaciones subterráneas del TRAM, las que corresponden al centro de la capital.

El cuarto lugar, y como primera estación fuera de la ciudad de Alicante, se sitúa Benidorm, con 273.761 pasajeros.

En el conjunto de FGV, la empresa pública de transporte ferroviario ha desplazado durante 2014 a un total de 70.187.463 viajeros, resultado de los citados 10.076.281 usuarios del TRAM y los 60.111.182 pasajeros de Metrovalencia.

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Licitada la renovación de vía y de infraestructura de la línea 9 del Tram de Alicante entre Altea y Calpe


El presupuesto inicial previsto asciende a 13,4 millones de euros

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ha licitado la ejecución de las obras del proyecto de construcción de renovación de vía y acondicionamiento de infraestructura de la línea 9 del Tram de Alicante entre Altea y Calpe, por importe de 13,4 millones de euros. La actuación se enmarca en el Plan de Modernización de la línea 9 (Benidorm-Denia), para garantizar la calidad del servicio y conseguir los estándares del resto de la red del Tram de Alicante.

El objeto del proyecto constructivo, que tendrá doce meses de plazo para su desarrollo, comprende la renovación integral de la superestructura de vía, el acondicionamiento completo de la infraestructura existente y mejora de algunos aspectos, como sustitución de tableros, aumento de gálibo en túneles, mejora de la plataforma, mejora del drenaje, mitigación de riesgos geológicos en taludes de trincheras y terraplenes, mejoras de obra civil para soporte de las instalaciones de señalización y comunicaciones y las actuaciones de acondicionamiento y mejora de las estaciones.

Con esta actuación se pretenden mejorar las condiciones de seguridad, favorecer el confort del usuario, la durabilidad de la vía y la reducción del mantenimiento.

Plan de Modernización de la L9

La actuación está incluida en el Plan de Modernización de la línea 9, cuyo presupuesto asciende a 43 millones de euros a ejecutar hasta el año 2020. Hasta la fecha, FGV ha adjudicado más de 17 millones de euros en distintas actuaciones incluidas en este plan, entre las que destacan la instalación de un Sistema de Protección Automático de Tren (ATP) o la renovación de los trenes en servicio en esta línea.

Estas actuaciones redundarán en una mayor seguridad y confortabilidad del trayecto, una gestión del tráfico ferroviario más óptima y en un mantenimiento más eficiente.

La línea 9, de 50,8 kilómetros de longitud en vía única sin electrificar, discurre entre Benidorm y Denia, y da a su vez servicio a los municipios de Alfaz del Pi, Altea, Calpe, Benissa, Teulada y Gata. Esta línea, integrada en todo el litoral del norte de la provincia de Alicante, transportó en 2013 a 733.982 viajeros.

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