Cuando el TRAM se paró


A falta de menos de un mes para que se cumpla el undécimo aniversario del nacimiento del TRAM Metropolitano de Alicante y con sus exitosas cifras de viajeros de junio aun frescas… Cualquiera que haga regularmente uso de los trenes y tranvías sabe que no es oro todo lo que reluce.

Y es que el cuello de botella que sigue siendo la Albufereta para las líneas que la atraviesan (1, 3 y 4) convierte este servicio público moderno en una suerte de diligencias de la Wells Fargo & Co., con parada y fonda en La Isleta.

La variante de la Serra Grossa, una galería de 1.470 metros de longitud excavada en la sierra del mismo nombre (con galería de emergencia incluida hasta la primera línea del mar) y que representa una alternativa al actual trazado entre La Isleta y Sangueta, continúa cerrada sin que la Generalitat Valenciana y su conselleria de Infraestructuras encuentren dinero (sí aparece para otras obras en Valencia y Castellón) para terminar una obra iniciada hace justo cuatro años y que lleva tres parada.

Lo anterior impide aumentar las frecuencias de las líneas 1, 3 y 4 (y afecta por extensión a los enlaces en Benidorm con la 9), pues continúa la circulación de trenes realizándose por un trazado de vía única, en el que estos han de cederse el paso aumentando el tiempo de viaje.

MAS COSAS PENDIENTES

Pero la variante de la Serra Grossa no es la única asignatura pendiente del TRAM que con su puesta en marcha en 2003 convertía a Alicante en la quinta ciudad de España con tren metropolitano tras las de Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao.

Pese a sus 109 km de extensión, la falta de conexión tranviaria desde Luceros con la avenida de Salamanca (el túnel también está terminado… Pero nada más) ha hecho que desde la entrada en servicio de la LAV Madrid-Alicante y en plena polémica con las lanzaderas de autobús, el TRAM no haya podido ser una alternativa real (todo y existir billete integrado) para que los viajeros de la Alta Velocidad puedan proseguir su viaje, la prolongación de la  red tranviaria hasta el Aeropuerto, Elche, Santa Pola y Torrevieja por el sur, y Muchamiel y San Juan por el norte, además de la extensión de esta por el casco urbano de Benidorm hasta la playa de Levante.

La lista sigue siendo larga, todo y haber enmendado el Gobierno de Fabra su error mayúsculo de mantener la Línea 2 sin uso a la espera de que una empresa privada quisiera explotarla…

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Más de un millón de viajeros en junio en el TRAM Metropolitano de Alicante


El TRAM Metropolitano de Alicante transportó durante el mes de junio a un total de 1.057.030 personas, siendo la primera vez que este servicio de transporte de trenes y tranvía ha superado el millón de viajeros transportados en un mes, circunstancia que se ha dado como consecuencia del incremento de viajeros registrado en Hogueras y por los 394.000 desplazamientos registrados en la Línea 2.

El pasado mes de junio el número de viajeros se incrementó un 55,98 por ciento respecto al mismo mes del pasado año, lo que equivale a un aumento de 379.353 viajeros. En concreto, la Línea 2 que une Luceros y San Vicente del Raspeig fue la más utilizada con 394.640 usuarios; a continuación se sitúa el tren-TRAM de la Línea 1 (Luceros-Benidorm) con 224.952 usuarios; seguida del tranvía de la Línea 3 (Luceros-El Campello) con 215.344 viajeros; el tranvía de la Línea 4 (Luceros-Plaza La Coruña) con 157.203 viajeros y, por último, el tren convencional de la Línea 9 (Benidorm-Denia), con 64.891 usuarios.

Esta tendencia al alza ha permitido que en los seis primeros meses de 2014 ya se hayan alcanzado los 4,8 millones de viajeros transportados, frente a los 2,9 millones del pasado año. La previsión es sumar cerca de 10 millones de viajeros al finalizar el año, frente a los siete millones transportados en 2013, en el conjunto de la líneas en servicio del TRAM de Alicante.

420.579 VIAJEROS SOLO EN HOGUERAS

Este año el TRAM de Alicante, ha transportado 420.579 viajeros durante las pasadas fiestas de las Hogueras de San Juan, en concreto en el periodo que comprende del 18 al 25 de junio, cuando la empresa ofreció servicio ininterrumpido entre los días 20 y 24 .

La cifra supone un incremento del 56,48 por ciento en relación con los registros de viajeros del año. El día 21 de junio, con 68.703 viajeros ha sido la jornada de Hogueras en la que más usuarios se han desplazado por la red.

LUCEROS SIGUE SIENDO LA ESTACIÓN MÁS TRANSITADA

En el tráfico por estaciones, Luceros, una vez más, ha liderado el ranking con 178.55 viajeros. La sigue Mercado, con 155.747, y en tercera posición MARQ, con 37.434. En la cuarta posición se sitúa Benidorm, que ha registrado en junio 22.893 movimientos. En quinto lugar se encuentra la estación de Creueta que registró 4.777 usuarios durante el pasado mes.

Al existir la posibilidad de comprar y validar los títulos de transportes en el interior de las unidades del tranvía, tren-TRAM y tren convencional, las ventas y validaciones de títulos de transporte en ruta durante el mes de junio se concretaron en 641.587 viajes aumentando también la cifra respecto al año anterior.

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Renfe vende un 20% de las plazas del AVE a Sevilla diez días antes de su inauguración


La nueva línea directa de alta velocidad entre la provincia y Andalucía arranca el domingo 27 y ofrece conexiones con Málaga y Cádiz

DEMANDA
La operadora no ha decidido si la línea se mantendrá todo el año
La compañía que gestionará la línea a partir del próximo domingo 27 no ha decidido aún si la mantendrá todo el año, aunque admite que la demanda de viajeros es espectacular.

Los viajeros responden y copan casi el 20% de las plazas de Alta Velocidad entre Alicante y Sevilla diez día antes del arranque de la nueva línea de alta velocidad con la compra de 2.000 plazas. Renfe ofrecerá más de diez mil asientos a partir del 27 de julio, en principio sólo durante el mes de agosto, todos los martes, viernes y domingos.

Renfe ha vendido ya más de 2.000 plazas del nuevo AVE que unirá Alicante con Sevilla a partir del día 27 de julio, según informó ayer la compañía ferroviaria en un comunicado. El AVE Alicante-Sevilla será la primera conexión directa entre ambas ciudades, algo que demandaban alicantinos y sevillanos desde hace más de veinte años dada la gran relación de ambas provincias. De hecho, la nueva línea de alta velocidad ofrecerá la posibilidad de conectar con Córdoba, Málaga y Cádiz, estas dos últimas mediante trasbordo. Andalucía es la tercera autonomía española emisora de turistas a la Costa Blanca por detrás de Madrid y la Comunidad Valenciana.

Los nuevos AVE saldrán desde Sevilla a las 9.05 horas y desde Alicante a las 16.00 horas. El tiempo de viaje será de 4 horas y 30 minutos, con paradas intermedias en Córdoba, Puertollano, Ciudad Real, Cuenca, Albacete y Villena.

Renfe oferta 324 plazas en cada tren, 111 en Turista Plus y 213 en Turista. El tren dispone de coche cafetería. Por otra parte, desde Renfe se recordó ayer que los AVE Sevilla-Alicante ofrecerán enlace con Cádiz –en la estación de Sevilla Santa Justa– y a Málaga –desde Córdoba–. En ambos casos, el enlace se realiza mediante billete integrado, que permite al viajero combinar dos trenes con un único billete con el que Renfe garantiza su llegada a destino, aún en el caso de pérdida del enlace e independientemente del motivo del mismo, según explicó ayer la operadora pública.

Desde Málaga los viajeros saldrán de la estación María Zambrano en AVE a las 8.40 horas, para enlazar en Córdoba con el AVE con destino a Alicante que llegará a la capital hacia las 13.35 horas. En sentido inverso la salida de Alicante será a las 16.00 horas y la llegada a Málaga, tras el enlace en Córdoba, a las 21.30 horas. Tanto a la ida como a la vuelta, los viajeros también podrán acceder a este billete combinado desde las estaciones de Antequera Santa Ana y Puente Genil.

Para los viajeros procedentes de Cádiz, la salida será a las 6.40 horas en tren Alvia que, a su llegada a Sevilla, enlazará con el AVE con destino a Alicante. En sentido inverso saldrán en AVE de Alicante a las 16.00 horas y llegarán a Cádiz a las 23.35 horas. Ese billete combinado Cádiz-Alicante también puede obtenerse para recorridos desde San Fernando, Puerto Real, Puerto de Santa María y Jerez.

Los nuevos trenes Sevilla-Alicante se comercializan con las tarifas que permiten al viajero adquirir su billete con descuentos de hasta el 70% respecto a la tarifa general (Promo).

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Sin noticias de los autobuses chárter para el AVE


En plena temporada estival, nada se sabe de la puesta en marcha del servicio de autobuses chárter que supuestamente iba a acoger la estación de la Alta Velocidad en Alicante para trasladar pasajeros a varios destinos turísticos de la provincia. «La prioridad se centra ahora en impulsar las lanzaderas» desde Villena hacia municipios como Torrevieja o Benidorm, confirmaron ayer a este diario fuentes de Renfe.

¿Y los chárter previstos desde la capital de la Costa Blanca? «Por el momento no se está trabajando en esa posibilidad. No hay nada de eso encima de la mesa», apuntaron las mismas fuentes.

Vigilantes ante cualquier movimiento, el colectivo de taxistas con parada en la estación del AVE anunció a principios de mes que dejarían sin servicio a la Alta Velocidad si detectaban la presencia de lanzaderas en la zona.

«No vamos a permitir que jueguen con nuestro trabajo; nos da igual si lo llaman lanzaderas o autobuses chárter, si nos perjudica abandonaremos la estación del AVE y la dejaremos sin servicio», advirtió el presidente del colectivo, Pablo Moreno, a este diario. Es más, Moreno se reunió con la alcaldesa de la ciudad, Sonia Castedo, para conocer los detalles del proyecto y trasladarle su rechazo a esta alternativa.

Desde entonces, calma absoluta. «No hemos advertido ningún transporte adicional a los que ya operan en la estación desde su inauguración», señalan los taxistas que añaden «parece que al final la Administración central ha entrado en razón y descarta la opción de conectar Alicante con otros puntos turísticos de la provincia con servicios especiales», señalan.

Una postura que avala Renfe. «El único billete combinado que se está negociando con una empresa de autobuses (Alsa) es el de las lanzaderas con base en Villena, no hay nada previsto con la estación de Alicante», confirman a pocos días de que el servicio se ponga en marcha, el próximo 15 de julio.

Numerosos obstáculos

Así las cosas, al menos por el momento, los pasajeros que cogen el AVE en Madrid y recalan en la capital de la Costa Blanca seguirán cruzando la ciudad de punta a punta cargados con sus maletas hasta la estación de autobuses de Alicante.

Y eso porque la ausencia de una campaña de información, según apuntaron los trabajadores del transporte urbano de la ciudad a este diario, deriva en el desconocimiento por parte de los usuarios de la existencia de un autobús urbano que conecta la estación del AVE con la de autobuses para evitar la caminata.

«Nadie se ha encargado de dar a conocer este nuevo servicio y los usuarios siguen desplazándose a la estación del Tram para, una vez allí, coger otro tren que tarda 1 hora y 15 minutos en llegar a la estación de Benidorm», critican los conductores.

Los desencuentros protagonizados por la primera edil popular, Castedo, y la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, han derivado en numerosos enfrentamientos públicos que evidencian la tensa relación que existe entre ellas y, lo que es más perjudicial para la ciudad, puede bloquear algunas de las iniciativas que favorecerían a la capital.

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