Sindicatos piden que FGV gestione la futura línea 2 en Alicante y Valencia

Los sindicatos han explicado en un comunicado que, una vez analizado el proyecto y el estudio económico propuesto públicamente por dicha Conselleria para la futura Línea 2 de Valencia y de Alicante, entienden que “las condiciones económicas, organizativas, de eficiencia y competitividad se cumplen en la propia FGV”.

Por ello, entienden que dos operadores, uno público y otro privado, en la misma red comercial de FGV “repercutirán negativamente en la gestión pública de la empresa, que se agravará cuando existan problemas” técnicos, organizativos, de competencias o de otra índole.

Asimismo, consideran que el hecho de que haya dos operadores compartiendo plataforma “supone asumir un riesgo innecesario en la seguridad del transporte de viajeros”, y es una situación que “no se da en ninguna ciudad de España”.

Para los sindicatos, la gestión pública en la red pública de transporte de cualquier ciudad es “la que más garantías ofrece a la sociedad”, y por ello reclaman al consejo de administración que apueste por FGV ante la Conselleria de Infraestructuras y Transporte como empresa referente en la Comunitat Valenciana.

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El TRAM de Alicante transportó en 2009 una media de 2.067 viajeros más al día que en el ejercicio anterior

* El pasado año la red de FGV en la provincia registró un total de 4.702.686 pasajeros
* En 2009 se incrementó casi un 20% el número total de usuarios, cifra que ya roza los cinco millones anuales
* La red de tren y tranvía fue elegida, en el último año, por 12.884 usuarios cada jornada para desplazarse

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana– TRAM Metropolitano de Alicante aumentó en 2009 en 2.067 pasajeros diarios su media de viajeros respecto al año anterior, por lo que transportó a 12.884 personas cada día, frente a las 10.817 que utilizaban sus servicios diariamente en 2008.

En cifras globales, FGV Alicante ha aumentado casi un 20% el número de viajeros que utilizan sus servicios para trasladarse por la provincia de Alicante. Concretamente, 4.702.686 usuarios eligieron la red de FGV Alicante para realizar sus desplazamientos en transporte público por lo que, previsiblemente, en 2010 se superará la emblemática cifra de los cinco millones de viajeros anuales.

Los datos del pasado año suponen un incremento de 754.322 viajeros respecto a 2008, año en el que FGV Alicante dio servicio a 3.948.364 usuarios.

Las cifras de 2009 revelan que prácticamente todas las líneas que gestiona FGV Alicante aumentaron su número de viajeros. Así, la Línea 3 (Mercado-Venta Lanuza) es la que más usuarios ha tenido con 2.134.705, un 16% más que en 2008; le sigue la Línea 1 (Mercado-Benidorm), con 1.468.118 viajeros, ésta es la que marca el mayor incremento porcentual de usuarios, un 39% más que en 2008; la Línea 4 (Puerta del Mar- Plaza de La Coruña) registró 674.240 pasajeros, es decir, un 24% más; mientras que la Línea 9 (Benidorm-Denia) fue la única que con425.624 pasajeros redujo un 17% su ocupación.

El incremento anual de viajeros se cifra por tanto en un 19,10%, debido principalmente a las mejoras introducidas en la red con la conexión Alicante-Benidorm mediante cómodos y seguros tren-TRAM que evitan los trasbordos, a la apertura de apeaderos en zonas de gran tránsito como el de Campo de Golf y, en los últimos días del año, a la puesta en marcha del bucle de la Línea 4.

El 18 de diciembre se inauguraron estos 4,5 kilómetros de nueva vía y sus siete apeaderos que dan servicio al Cabo de las Huertas y la Playa de San Juan y que tendrán una repercusión clara en la cifra global de viajeros del presente año. TRAM calcula que más de 850.000 pasajeros utilicen la Línea 4 en 2010.

Otras de las mejoras realizadas en 2009 en la red de FGV y que han influido sin duda en el incremento de ocupación han sido la ampliación en 15 metros los andenes de apeaderos de Fabrequer y Salesianos, lo que permitió utilizar tranvías dobles en horas punta y aumentar la capacidad de transporte de FGV.

El incremento de pasajeros del TRAM es todavía más espectacular si nos remontamos tan sólo diez años en el tiempo, hasta marzo de 1999, fecha en la que se puso en marcha en Alicante el primer tranvía en fase de pruebas, desde Puerta del Mar hasta la Albufereta. En la última década, los apenas 45.000 viajeros transportados al mes en aquellos primeros días de servicio, se han multiplicado por nueve y convertido en los 391.891 que actualmente utilizan las líneas de la red de FGV mensualmente.
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Infraestructuras comienza la ejecución de la plataforma del TRAM en la rotonda de entrada a Sant Vicent

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte, a través de su Ente Gestor (GTP), van a comenzar trabajos de urbanización en la rotonda de intersección de la carretera de Alicante con la Ronda de Sant Vicent- Sant Joan, durante la madrugada del domingo, 24, al lunes, 25 de enero. Estos trabajos consisten en la ejecución de la plataforma tranviaria que cruza la glorieta, así como implantar la regulación semafórica futura, sin afectar a la fuente.

Para estas obras, es necesario realizar un dispositivo especial de tráfico, durante las próximas tres semanas, que reducirá la circulación a un único carril por sentido en las tres entradas a la rotonda, sin permitir los giros a izquierdas.

Estos giros a izquierdas se podrán realizar apoyándose en las glorietas que existen a ambos lados de la Ronda de San Vicente- San Juan: la de la Avenida Vicente Savall y la de la calle La Huerta.

Las obras se ejecutaran en dos fases, con desvíos a ambos lados de la rotonda, y está prevista su finalización a mediados del próximo mes de febrero.

En octubre de 2009 comenzaron las obras en el tramo más urbano de Sant Vicent del Raspeig, desde la Ronda de Sant Vicent-Sant Joan hasta el Centro de Salud II, en las que se está implantando la plataforma tranviaria con criterios de mejora de la urbanización de aceras, mejoras en iluminación de forma que se minimice el impacto del tranvía en la trama urbana de la ciudad.

Tramo 3 de la Línea 2 del TRAM
Las obras de la línea 2 del tranvía de Alicante, en el término municipal de San Vicente, han incluido notables mejoras en el entorno, destacando el rebaje producido en la carretera en el frente del Barrio Santa Isabel, donde se han permeabilizado sus accesos. Durante estos trabajos, se han urbanizado también el acceso de la calle de los Sauces y han transformado el paso inferior existente en una rotonda a nivel en el acceso del núcleo residencial al centro comercial.

Por otra parte, la transformación en glorietas de algunas de estas intersecciones de la carretera de Alicante, han posibilitado una mejora en la movilidad y en el tráfico.

La línea 2 cuenta con una inversión en ejecución cercana a los 100 millones de euros, y unirá el centro de Alicante con Sant Vicent del Raspeig, dando cobertura a espacios de gran afluencia, como son el Hospital, la Universidad de Alicante. Además, permitirá atender, mediante un sistema de transporte limpio, seguro y sostenible a la población que reside en los barrios tan populares como el Pla, Garbinet, Sagrada Familia, Virgen del Remedio y Virgen del Carmen, en el municipio de Alicante, y barrio de Santa Isabel, en Sant Vicent del Raspeig.

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Un trabajador de FGV es sancionado por advertir fallos

] El sindicato Comisiones Obreras denunció ayer que un trabajador de la estación de Dénia ha sido expedientado y sancionado con nueve días de suspensión de empleo y sueldo por denunciar ante la Dirección de FGV (Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana) y la Jefatura de Transportes que no se fiaba “de una reparación con pinta de chapuza” en el sistema eléctrico de la mencionada estación. El trabajador detectó en octubre que saltaba un magnetotérmico de un cuadro eléctrico. Avisó de la avería, que se arregló de inmediato. Sin embargo, la reparación consistió en hacer un puente y se alertó al trabajador de que no manipulase el magnetotérmico cuando lloviera, ya que podría sufrir una descarga eléctrica. Según informaron a este diario fuentes del sindicato Comisiones Obreras en relación a estos hechos, fue entonces cuando este empleado puso en conocimiento de la empresa la falta de seguridad en la instalación eléctrica. CC OO también denunció las deficiencias que se habían detectado. Sin embargo, la respuesta de FGV, según aseguró ayer el sindicato, no fue nada diplomática. Abrió expediente laboral disciplinario al trabajador, al que acusó de falsedad y malos modos. Este sindicato aseguró que la sanción impuesta al trabajador que denunció los fallos fue de nueve días de suspensión de empleo y sueldo.

Ladillo

El sindicato CC OO lamentó ayer la “actitud sectaria” de la dirección de FGV en Alicante. “Es incomprensible que un trabajador denuncie una negligencia que puede afectar gravemente a su seguridad y la del resto de trabajadores y FGV, en lugar de subsanar estas deficiencias, sancione al trabajador”, indicaron fuentes del sindicato, que también criticaron que el responsable de seguridad todavía no ha acudido a comprobar los fallos en la instalación eléctrica.

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La ampliación de Línea 4 del TRAM cumple un mes con cerca de 40.000 viajeros

Este servicio fue inaugurado el pasado 18 de diciembre por el president de la Generalitat, Francisco Camps.

La ampliación de esa línea ha supuesto la puesta en marcha de 4,5 kilómetros de vía electrificada y siete nuevos apeaderos.

Las mismas fuentes han destacado como “especialmente significativo” el número de viajeros registrado el 5 de enero, día de la Cabalgata de Reyes, en el que la línea aumentó en un 50% su ocupación respecto a la media diaria del mes de diciembre, con 2.257 usuarios.

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Adjudican dos obras necesarias para finalizar la línea 2 del TRAM por 13 millones

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha adjudicado dos obras necesarias para finalizar la línea 2 del TRAM, que unirá el centro de la ciudad de Alicante con San Vicente del Raspeig, por trece millones de euros, según fuentes de la Generalitat.
En concreto se han adjudicado las obras de la catenaria y los trabajos de acometidas eléctricas, suministro e instalación de marquesinas para las paradas de toda la línea 2, que permitirá la puesta en servicio de este nuevo recorrido del tranvía.
Por un lado, el contrato para las obras de ejecución de la catenaria de la línea 2 se ha resuelto con un presupuesto de casi tres millones y medio de euros y un plazo de ejecución de cinco meses. Por otra parte, las obras de ejecución de las acometidas eléctricas y equipos de media tensión para el suministro de subestaciones eléctricas se han adjudicado por un presupuesto de poco más de cuatro millones de euros, con un plazo también de cinco meses.
Las obras se dividen en tres subestaciones de tracción para la alimentación de la línea 2 del tranvía, las acometidas de media tensión desde la red eléctrica a las subestaciones y una línea de media tensión, que se utilizaría en caso de fallo de suministro.

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La Plataforma por un Tranvía Público se reúne mañana con el Consell para oponerse a la privatización

La Plataforma ‘Alicante por un Tranvía Público’ se reunirá mañana martes, 12 de enero, con el delegado del Consell en Alicante, José Ciscar, con el fin de expresar su “más rotunda oposición a la privatización de la gestión de la Línea 2″ y para pedir que la conselleria “apueste por una explotación pública de dicha línea”, según indicó hoy en un comunicado este colectivo.

José Ciscar se comprometió a recibir a la plataforma el pasado 18 de diciembre durante la protesta para protestar por “las intenciones de la conselleria de privatizar la Línea 2″. Así, finalmente, acudirá mañana martes a una reunión una representación de la Plataforma formada por el Comité Empresa FGV de Alicante, las federaciones sindicales de UGT y CCOO, representantes tanto de los estudiantes de la Universidad de Alicante como de las Asociaciones de Vecinos y de la FAPA Gabriel Miró acudirá a la reunión.

Desde la plataforma, acusaron a la Generalitat de “utilizar el argumento de la elevada deuda autonómica generada por su pésima gestión de los recursos públicos para justificar un proceso privatizador que lo que realmente persigue es, simple y llanamente, beneficiar a la empresa privada”.

En su opinión, “resulta lamentable ver reconocer al vonseller Mario Flores su manifiesta incapacidad para gestionar de manera pública 7 kilómetros de vía que unen la ciudad de Alicante con Sant Vicent del Raspeig, más si cabe que estamos hablando de unas infraestructuras que conforman la Línea 2 enteramente pagadas con dinero público”.

El portavoz de la Plataforma Alicante por un Tranvía Público. Paco Latorre, también puso en entredicho la seguridad de una Línea 2, gestionada y explotada desde la esfera de la empresa privada”. “No queremos para Alicante el modelo británico que lo único que hizo fue desmantelar el sistema publico del ferrocarril y multiplicar casi por tres el número de accidentes”, añadió.

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El TRAM de Alicante crece un 18,96%

El Tram de Alicante registró el pasado año 4.696.779 viajeros. “Esta cifra supone un incremento del 18,96 por ciento con respecto a los registros del anterior ejercicio y certifica el éxito de los nuevos tramos y líneas que se han puesto en servicio en los últimos años”, subrayó Marisa Gracia.

En Alicante, la Línea 3 (Mercado-Venta Lanuza) del TRAM fue la primera en número de viajeros, con más de dos millones de usuarios. Le siguen la Línea 1 (Mercado Benidorm) con cerca de millón y medio de desplazamientos en 2009, la Línea 4 (Puerta del Mar-Playa de San Juan) con 541.341 viajeros y la Línea 9 (Benidorm-Denia) con 518. 947 viajeros. En la red del TRAM las estaciones más concurridas fueron el pasado año Mercado, con más de un millón de viajeros en 2009, y Benidorm.

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El 60% de los vecinos de la ciudad de Alicante tiene o tendrá una estación TRAM a menos de 500 metros en 2010

* FGV ya está hoy en día próximo al hogar de uno de cada cuatro residentes de la capital
* La apertura de la Línea 2 y la prolongación de la Línea 1 hasta Luceros acercarán el tranvía a doce distritos
* Más de 87.000 personas tienen hoy una parada del TRAM a escasos diez minutos de su domicilio

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) – TRAM Metropolitano de Alicante logrará en el presente año que casi el 60% de los residentes en la ciudad de Alicante tenga una parada del TRAM a menos de 500 metros de su domicilio. Esto sucederá cuando estén inauguradas la Línea 2 y la prolongación hasta Luceros de las líneas que actualmente terminan en Mercado.

Hoy en día, uno de cada cuatro vecinos del término municipal de Alicante tiene una estación o apeadero de la red de FGV a menos de 500 metros de su vivienda. Esto significa que más de 87.000 personas de diez barrios alicantinos –el 26% de la población- han visto, en apenas seis años, cómo el tranvía se integraba en sus calles y llegaba a la puerta de sus hogares como un medio de transporte rápido, cómodo, moderno, seguro y ecológico.

En concreto, la red tranviaria llega desde 2003 a los barrios de Casco Antiguo, Raval Roig, Albufereta y Playa de San Juan, esta última zona con un servicio ampliado desde la inauguración el pasado 18 de diciembre de la prolongación de la Línea 4 por el Cabo de las Huertas y la parte que quedaba sin cubrir de la Plata de San Juan.

En 2007 el TRAM acometió una importante ampliación de su red y dio cobertura a seis barrios más: Mercado, Centro y San Antón, próximos a la estación Mercado de la Línea 1, así como al Plà del Bon Repós y Carolinas Bajas, comunicados a la red por la estación MARQ. Se lograba así llegar a una población censada en estos distritos de más de 41.000 personas.

Próximas ampliaciones
Actualmente, Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana trabaja en la ejecución de las obras de la estación de Luceros y la futura conexión con RENFE de Alicante. El tramo discurrirá soterrado desde Mercado y sobre el cajón tranviario se proyecta un estacionamiento de vehículos subterráneo, con capacidad para 500 vehículos.

La inauguración de Luceros, prevista para finales de 2010, acercará el tranvía a los vecinos del barrio de Ensanche/Diputación en el que reside una población de 16.500 personas y mejorará las conexiones de los residentes del distrito Centro.

Por otro lado, la futura puesta en marcha también este año de la Línea 2, que conectará Alicante con San Vicente del Raspeig y que discurre en superficie a lo largo de todo su recorrido, excepto en el cruce con la Avenida de Denia, llevará el TRAM a once barrios de Alicante entre los que se encuentran algunos de los que acogen los grupos más densos de población. Esta Línea permitirá además la conexión con el campus universitario y el municipio de San Vicente del Raspeig.

Los Ángeles, Nou Alacant, Carolinas Altas, Garbinet, Tómbola, Divina Pastora, Ciudad Jardín, Virgen del Remedio, Lo Morant, Virgen del Carmen y las Cuatrocientas viviendas son los distritos que se sumarán a la red tranviaria al finalizar las obras. Entre todos agrupan a unas 80.000 personas, aproximadamente el 25% de los censados en Alicante.

Seis años junto a los alicantinos
Aunque el primer tranvía en fase de pruebas, desde Puerta del Mar hasta la Albufereta, se puso en marcha en el año 1999, el TRAM empezó a prestar servicio entre las estaciones de Puerta del Mar en Alicante y el municipio vecino de El Campello, el 15 de agosto de 2003, con 16 paradas y un recorrido superior a los 12 kilómetros.

El 10 de mayo de 2007 entró en servicio un nuevo tramo del TRAM comprendido entre La Isleta y Mercado y la inauguración de las estaciones soterradas de Mercado y MARQ, lo que posibilitó la prolongación de los servicios tranviarios hasta el centro de la ciudad de Alicante. Un mes más tarde, se inauguró el ramal al Cabo de las Huertas, correspondiente a la Línea 4, -recientemente completado con el bucle que discurre por Av. Costa Blanca hasta la Plaza de La Coruña y de regreso por Av. Naciones- que da mejor servicio a la zona de playas.

Por otra parte, el 30 de julio de 2007, marcó un importante avance en el proyecto del TRAM. La Línea 1 conectó las estaciones de Mercado y Creueta, en La Vila Joiosa, acercando ambos municipios. La ampliación de frecuencias de esta Línea y la ampliación del TRAM hasta Benidorm fueron el siguiente revulsivo para el TRAM, con un importante incremento de viajeros.

La Conselleria de Infraestructuras y Transportes ha ejecutado inversiones de acondicionamiento, ampliación y mejora de la red por valor de 300 millones de euros y 350 millones están actualmente en ejecución. Junto con la inversión realizada en la propia línea, destaca como parte del proyecto ejecutado la reurbanización de más de 30.000 metros cuadrados de espacios cercanos y limítrofes al trazado actual.

En conjunto, el TRAM cuenta con un presupuesto superior a los mil millones de euros y permitirá dotar, una vez finalizado, al núcleo urbano de Alicante y al eje costero Benidorm-Altea-Denia de un innovador sistema de transporte integrado, basado en las características del metro ligero o “light rail”.

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FGV congela las tarifas del TRAM y creará nuevos bonos para discapacitados

Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) anunció ayer que mantendrá en 2010 las tarifas del TRAM de Alicante “para reducir los efectos de la crisis y facilitar al conjunto de los ciudadanos el acceso a nuestros servicios de transporte público”, según manifestó la directora gerente de FGV, Marisa Gracia. En el caso del tranvía de Alicante el precio de bono 10 para una única zona se mantiene en 6,30 euros, mientras que el bono 10 integrado de la zona TAM (válido para viajar indistintamente con los servicios del TRAM Metropolitano y Subús) pasará a 7 euros. Se pondrán también a la venta bonos para discapacitados.

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