Más de 76.000 viajeros han hecho uso del Tramnochador este verano


Durante este verano han sido 76.061 los viajeros que han utilizado el servicio del Tramnochador que un año más ha puesto en marcha FGV en el TRAM Metropolitano de Alicante. Se trata de una cifra que supone un incremento del 40,24 por ciento respecto al pasado año.

El Tramnochador ha funcionado durante las madrugadas de los viernes y sábados entre el 4 de julio y el 30 de agosto y en las líneas 1, 2, 3 y 4.

FGV ha dado servicio a las principales zonas de ocio y diversión de la ciudad de Alicante y a otras zonas y municipios a los que la gente suele acudir en las noches de verano. TRAM de Alicante ha llegado así a miles de ciudadanos, sobre todo jóvenes, que se mueven durante la madrugada, sin necesidad de utilizar un vehículo propio.

Por meses, el Tramnochador registró un mayor número de viajeros en agosto, concretamente 44.309, mientras que en julio fue el transporte elegido por 31.752 pasajeros. Los días de mayor afluencia fueron el sábado 9 de agosto con 4.970 usuarios; el sábado 26 de julio, con 4.493 y el sábado 19 de julio con 4.408.

SE MANTIENE LA TENDENCIA AL ALZA

Los servicios nocturnos de FGV en periodo estival se pusieron en marcha por primera vez en 1988 para facilitar la movilidad de vecinos y turistas de Alicante. Desde 2007 el número de usuarios de este servicio ha crecido constantemente, pasando de los 43.000 viajeros registrados aquel año a los 76.061 de este verano.

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El AVE abre a Benidorm un mercado de turistas que pasan un día en Madrid


La mayoría son rusos o jubilados de larga estancia con tiempo libre que enlazan en microbuses desde Alicante a la capital para visitas culturales y hacer compras

El AVE está abriendo a Benidorm un nuevo mercado de turistas que alojados en sus hoteles visitan Madrid en un día al haberse acortado el tiempo del viaje. Los hoteleros no disponen todavía de estadísticas, aunque han constatado este fenómeno a través de los touroperadores, agencias de viajes y las compañías de autocares.

El tipo de visitante que suele demandar estas excursiones con regreso en la misma jornada es de procedencia rusa, que tiene interés por conocer la cultura española y un alto poder adquisitivo, y también los jubilados de todo tipo de condición social y bolsillo, que permanecen al menos una semana en Benidorm «y tienen mucho tiempo libre», según las impresiones transmitidas a las empresas del sector, tal como describe el presidente de la agrupación hoteleros Hosbec, Antoni Mayor.

Estos servicios se contratan a menudo en origen, vienen ofertados en paquetes antes de llegar a la Costa Blanca por parte de touroperadores especializados en estos mercados de clientes que quieren algo más que el producto básico y estrella, el sol y playa, o al menos una alternativa para los pocos días que salen nublados. En el caso concreto de los que viajan hasta Madrid en el AVE, suelen enlazar con la estación de Alicante en microbuses desde Benidorm.

De 7.000 a 10.000 visitas

La temporada para estos desplazamientos cortos en el tiempo va de octubre a abril, sobre todo, en los meses de invierno, cuando por Benidorm transitan entre 7.000 y 10.000 turistas cada semana de este tipo de segmento, el de más edad y menos prisas por regresar a sus lugares de origen. «La gente hoy se informa antes de salir de viaje y se interesa por estas visitas», señala Mayor.

Los británicos, en cambio, son poco dados a solicitar este servicio, porque conocen ya la zona desde hace años, a diferencia de los rusos, que además además de la visita cultural quieren hacer compras. Tradicionalmente, el destino por excelencia de las excursiones cortas es Guadalest para todos los públicos, aunque también hay predilección por otros enclaves y municipios cercanos como Altea, Alicante –en el trenet, para disfrutar de las vistas–, Elche e incluso a más distancia, Valencia, y algunas se organizan con un carácter temático.

En el caso de la capital alicantina, el turismo de compras desde Benidorm también funciona bien desde hace tiempo, con el reclamo que suponen los dos centros de El Corte Inglés, además de los lugares de visita turística habitual. De hecho, un informe de la Universidad de Alicante reveló que la ciudad de Alicante recibió en un año 2,8 millones de turistas de un día que generaron un consumo de 51 millones de euros. Representan un nicho de mercado con potencial y al alza.

Otra modalidad de excursiones cortas que goza de aceptación en Benidorm desde hace años por resultar gratuita para el turista es la que en el sector denominan de los «manteros», organizados por casas comerciales para vender mantas, chocolate y otros productos. Combinan el ocio y la visita con charlas para convencer al consumidor potencial de que compre, y se trata de un cliente que en muchos casos accede. De esta forma, la excursión resulta rentable para ambas partes: la empresa factura y el turista distruta del viaje sin coste.

La mitad anticipada

Aproximadamente la mitad de las reservas de paquetes turísticos contratados en el Reino Unido –el principal mercado de origen– con destino a Benidorm se realizan por anticipado, antes de salir y antes de la temporada. Según un estudio realizado por Hosbec junto con INVAT-TUR y la Agencia Valenciana de Turismo, los meses de enero, octubre y febrero tienen las mayores cuotas mensuales, mientras que en abril se producen más salidas de los turistas.

El perfil del británico que viene a la capital de la Marina Baja es de un visitante que viaja sin familia (92,3%), reserva tanto en tienda como directamente, en la mitad de los casos contrata una estancia de siete días y casi en un 60% de las ocasiones lo hace en pareja (dos personas).

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El TRAM evita seis millones de desplazamientos de coches cada año


Según un comunicado de FGV, el transporte público ferroviario supone «un importantes ahorro energético»

El servicio prestado por la red de Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), a través de Metrovalencia y el TRAM de Alicante, evita al año 56 millones de desplazamientos de vehículos privados, lo que se traduce en la emisión de 57.148 toneladas menos de dióxido de carbono (CO2) a la atmósfera.

Según un comunicado de FGV, las ventajas del transporte público ferroviario se constatan también en que al viajar en metro, tranvía o tren-TRAM se dejan de consumir 35,9 millones de litros de combustible, lo que supone «un importante ahorro energético».

Esta cantidad de combustible tiene un coste, a precio de hoy, de 48,5 millones de euros, cantidad económica que los usuarios no han tenido que desembolsar al utilizar estos medios de transporte.

En concreto, el servicio prestado por Metrovalencia a sus usuarios evitó el pasado año 49,9 millones de desplazamientos de vehículos privados, con significa que se emitieron 45.984 toneladas de CO2 menos a la atmósfera.

Asimismo, los litros de combustible que se dejaron de comprar al viajar en Metrovalencia fueron 29.770.006, que significan un ahorro de 40,1 millones de euros al precio de hoy en día del gasóleo y la gasolina.

Por su parte, el servicio prestado por el TRAM Metropolitano de Alicante evitó 6,1 millones de desplazamientos de vehículos privados durante el pasado año 2013, lo que a su vez impidió la emisión de 11.483 toneladas de CO2 a la atmósfera.

Los litros de combustible que se dejaron de comprar al viajar en el TRAM fueron 6.166.929 y significaron un ahorro de 8.325.354 euros al precio de hoy en día.

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FGV recorta 7 millones de gastos del Tram gracias al cambio de modelo


 

 

La renegociación de contratos y la puesta en marcha de la línea 2 han rebajado el presupuesto hasta los 25,4 millones

La puesta en marcha de la Línea 2 del Tram de Alicante ha permitido incrementar el número de viajeros que utilizan el tranvía en Alicante y las poblaciones cercanas, según explicaron a este diario fuentes cercanas a FGV. En concreto, en un año esta línea que une Alicante y San Vicente del Raspeig ha sumado 3,6 millones de usuarios. Además, esta cifra ha ayudado a mejorar los resultados de FGV en Alicante, al aumentar los ingresos por viajeros. En 2014 los usuarios sumarán cerca de 10 millones frente a los siete millones de 2013.

Junto con el aumento de viajeros la entidad de transporte de la Generalitat ha conseguido reducir los gastos de explotación del Tram de Alicante «en siete millones», de modo que de los 32,4 millones, destinados en 2011, se ha pasado a los 25,4 presupuestados en 2014, lo que supone una reducción del 21,60% de los gastos operativos.

El presupuesto mínimo para cubrir el funcionamiento de la red del Tram de Alicante incluye los gastos de energía y combustible, mantenimiento de instalaciones, vigilancia, seguros y la partida correspondiente a los salarios del personal necesario para garantizar el correcto funcionamiento del servicio. Esta reducción de los gastos operativos, así como el incremento de ingresos por venta de billetes y adicionales (acciones comerciales), «ha propiciado un importante incremento en el margen de cobertura de la empresa en Alicante, pasando del 16,39% del año de 2011 al 29,79% previsto para este ejercicio. El índice de cobertura es la división entre los ingresos (billetes más ingresos atípicos como publicidad, alquiler espacios comerciales, etcétera) y los gastos operativos (que son gastos generales exceptuando la amortización y el gasto financiero).

Fuentes de FGV achacaron este resultado al «cambio de modelo de gestión» del tranvía en los últimos años: «Las medidas puestas en marcha han permitido reducir el presupuesto de la empresa con la aplicación de un proceso de despido colectivo, la renegociación de contratos con terceros, el manteniendo los estándares de calidad en el servicio que presta la empresa, e incluso, ampliando la red con la puesta en marcha de la línea 2, la que comunica Luceros y San Vicente del Raspeig (con la UA) desde el mes de septiembre».

En conjunto, FGV, en sus explotaciones de Metrovalencia y el Tram de Alicante, ha conseguido pasar de un presupuesto de 147,8 millones de euros en 2011 a otro de 109,6 millones en 2014, lo que supone una reducción de 38 millones de euros, equivalente al 25,8%.

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